大肚休閒車隊今天要夜騎,目標是中科ˋ都會公園,對於夜騎我一向興趣不大,

主要是夜晚騎車視線不好,危險性較大,

加上晚上本來就是放鬆身心ˋ陪陪家人的好時光,

因此除非萬不得已我盡量不會選擇晚上騎車.

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雖然我不喜歡夜騎,但卻喜歡傍晚游泳,一來可以活動筋骨,二來可以洗滌身軀,換來渾身舒暢.

因此去泳池途中,特地和車隊人員在大度區公所會合,say hello.

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路旁有輛淑女車,小臻該不會當真騎淑女車上山吧.

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出發後不久大肚休閒車隊從龍心路上山,我獨自爬華山路,回程改走尚未通車的華南路.

 

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華南路路寬僅六米,只有兩個車道寬度,兩旁連路肩都沒有,將來通車後騎腳踏車可能很危險.

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大肚山昔日有許多登山步道縱橫在相思樹林下,卻因華南路的開通遭到嚴重的破壞,

現在在華南路兩旁增設登山步道也許不無小補,但誰會在大白天走在無綠蔭的山路?

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大肚山華南路起點在臺1線大肚區自治路口,向東經大肚山脈,終點在遊園路台中監理所前,

全長4,487公尺 ,早在1999年台灣省政府時代就規劃,後因精省移交台中縣政府辦理,

2002年鄉公所完成用地徵收,2008年完成工程發包,

卻因環境影響評估、水土保持計畫審議和保安林解編等程序,

直到2010517日 才舉行開工典禮,原預計本(2012)年5月完工,惟目前工程尚在施作中。

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另外華南路新闢工程目前只規劃到縣市交界的遊園路,

後續銜接特三號道路約有一點 二公里 (臺中市部分)未納入此次開闢範圍,

對解決交通問題幫助不大.

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華南路之闢建,係因原台中縣大肚鄉民進出台中市多數利用華山路,

但華山路彎道多、坡度陡,安全有虞,

新建華南路可提供大肚鄉民進出台中市的便利性與安全性,

然華南路徵收土地路寬為20公尺,

完工後的車道寬度卻僅有6公尺(兩側各有7公尺的健身步道及植栽綠帶與景觀休憩設施),

雙向各只一車道,勢將影響車流量且不符經濟效益,引發民意代表及鄉民的不滿,

又因大肆砍伐大肚山保安林,嚴重破壞保育類動物石虎棲息地,

肇致台灣生態學會及環保團體的抗議,從規劃到開工爭議未曾停歇。

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遠方五跟高聳的煙囪就是台中火力發電廠.

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華南路下方的舊登山步道.

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為了開闢華南路,不知砍掉多少相思林.

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記得在民國70~80年台灣錢淹腳目的年代,

當時國民黨就發下豪語就要挖一跳隧道貫通大肚山連接台中市南屯區,

哪裡知道國民黨一直走下坡,終至政黨輪替,演變至今造一條經濟效益不大又破壞環保的路.

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大肚山的夕陽.

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舊的登山步道就這樣硬生生的被切斷.

 

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這條路的規劃也很奇怪,說是要取代華山路多灣的路況,卻在這來來個90度大轉彎,

還建造一條橫跨山谷的路橋,工程費用肯定增加不少.

 

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還未通車 ,部分路段的路面已經出現凹陷,讓人為他的施工品質捏一把冷汗.

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其實華南路的坡度不會比華山路平緩.

 

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整條路只剩下一小段未舖柏油,原因為何就不得而知了.

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未通車的華南路現在成為登山客的最愛,有登山客說華南路最好都不要通車.

我實際丈量過,華山路和華南路的兩端出口相距不到500公尺,

我實在想不通政治人物為什麼一定要花錢開闢這一條經濟效益不大的華南路?

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