勇哥的部落格

瘋1200k 我把它拆開成北上和南下兩部分來敘述,北上部分從3月23日傍晚六點大鵬彎出發後,

先南下到恆春左轉200縣道經出火到鵝鸞鼻,再折返往北經枋山改走沿山公路到荖濃ˋ楠西,

然後一路順著台三線北上到新北市福隆龍門露營區,總里程715.7公里,總爬升超過5000公尺,

我在3月25日下午4點半抵達龍門露營區,總共使用46.5小時,換算均速約15.39公里/小時,

如果計算到3月25日下午7點離開龍門露營區則總共使用49小時,換算均速剩14.6公里/小時.

在這麼長的一段時間內我斷斷續續休息睡眠時間不超過一個小時.你也許會納悶為何不多睡點?

實在是怕睡太多趕不上每個檢查點的關門時間啊.

大鵬彎出發前大家還有說有笑,自信都寫在臉上,每一個人無不信心滿滿地要完成挑戰,

不管最後的結果如何,我想敢報名瘋1200k的車友一定不是省油的燈.



3月22日是我的生日,過完51歲生日隔天緊接著就是1200公里嚴苛的挑戰.

距離去年3月24日挑戰三天環島剛好滿一年.

離開大鵬彎服務中心往大鵬灣跨海大橋的路上,太陽漸漸西下.

大鵬灣跨海大橋,是總里程1237公里的起點.

交通警察騎著重機在旁邊戒護.

位在屏鵝公路旁半山腰重新開張的大飯店燈火輝煌,讓我忍不住多看一眼.

這次活動第一個檢查點-車城郷7-11 保鑫門市,因為肚子還不是很餓,選擇吃兩塊蛋糕外加一瓶水.

這時候我的精神還不錯,還能追得上陳振忠的腳步,但此時我的腸胃卻開始在作怪,

不得已情形之下必須先上廁所解決心腹之患,陳振忠看到這情形先行離開了.

這一耽擱原本在我後面的史黛西也超越了我.不過往出火的爬坡路她又被我超越了.

晚上10點來到墾丁大街,街上依然非常熱鬧,但我們好像過客,完全無視於他們的存在.

晚上10點半離開恆春古城,往枋山第二個檢查點邁進.

將近晚上12點來到枋山7-11南北棧門市檢查點,陳振忠已經不知去向,

穌大哥和另一位友人竟然比我早到,我記得在前面檢查點蘇大哥還在我後面,

莫非他也是利用我啦肚子的空檔超越我.

行車至此已經走了136.8公里,肚子也餓了,也開始有點睡意了,因此除了吃碗泡麵外還喝一杯咖啡.

就在我準備離開枋山"南北棧門市"時,史黛西也剛好抵達.

離開枋山"南北棧門市"後大約16公里處必須從台1線右轉改走185縣道(沿山公路)到三地門,

沿山公路是一條雙線道的筆直小路,沒有爬坡車子又少,是一條很好走的路,

美中不足的是沿途有許多養豬場,沿途不斷飄來臭味,我想外國車友可能會很不習慣吧.

凌晨3點抵達屏東縣內埔鄉靠近三地們的"水門門市".

在水門門市主辦單位提供每人50圓折價券供車友到便利商店消費.

此外"岡山山林團車隊"也主動提供補給品給所有挑戰車友享用,

食材有所長茶葉蛋(味道偏甜)ˋ薯片ˋ饅頭和各式飲料等.

在水門門市旁邊角落地上躺了許多車友在睡覺,其中包括蘇大哥和他的朋友.

在蘇大哥離開後我也試著躺下想小睡片刻,無奈蚊子的聲音在耳邊嗡嗡作響,實在是睡不著.

5點42分來到六龜區,天色漸漸亮起來,左邊橋下就是著名的荖濃溪.

「新發大橋」跨越老濃溪，係聯絡高雄六龜新發村與荖濃村六龜往南橫公路之交通要道。

原橋總長228公尺，寬9公尺，

98年8月8日受莫拉克颱風超大豪雨荖濃溪溪水暴漲並挾帶大量土石沖毀，

中鋼公司即刻籌資5億元重建新發大橋，加大跨距，加深橋墩基礎，並加寬橋面為13公尺.

新建橋梁全長465公尺，最大特色為主橋於190公尺寬河道中僅設置一處橋墩，

以增加河川通洪斷面，大幅降低洪流衝擊橋墩之危險性。

早晨6點15分來到荖濃國小旁的檢查點,由於整個晚上沒有睡覺,胃口很差,關東煮實在是食之無味.

在這裡遇到這次活動年紀最大的挑戰者_68歲的劉奕富先生,去年瘋1000他也有參加.

離開荖濃後接著往甲仙郷出發,去年瘋1000k也有騎到甲仙郷,

記得在甲仙郷街上7-11 便利商店旁有家早餐店的小籠包很好吃,豆漿也很好喝,

因此來到甲仙郷特地停下來買豆漿喝,老闆說只剩冰豆漿,沒半法只好將就喝,

哪裡知道冰豆漿竟然也食之無味,和上次喝的感覺差十萬八千里,實在太令人失望了.

離開甲仙後接著往楠西出發,途中會經過玉井,因為楠西只有便利商店(檢查點),

離開楠西後緊接著就是今天的重頭戲,必須走不斷上上下下的台三線以及翻越海拔九百多公尺的阿婆彎,

因此必須在玉井市區把肚子盡量填飽.

我在玉井市區找到一家麵店,先叫老闆娘來晚意麵加滷蛋,吃完意猶未盡再加一份蚵仔煎,

這份蚵仔煎份量超多,剛端上來差點被嚇到,但我還是把它吃得一乾二淨,

老闆娘心中也許會納悶:這個人真能吃阿.

為了避免等一下在山區缺水喝,我特地向老闆娘要一只塑膠袋,

等一下來到楠西檢查點多買一罐水裝在塑膠袋裡,並把塑膠袋掛在腳踏車右邊手把上.

離開楠西後的台三線基本上沒有補給點,唯一能夠補水的地方是位在台三線362公里處的"果農之家".

果農之家門口有一台飲水機,可以免費盛水.

果農之家的門口有一隻母雞帶著三隻小雞在外面覓食,模樣和覓食的聲音蠻可愛的.

從楠西開始的台三線前42公里基本上就是屬於不斷上上下下的山路,最高海拔377公尺,

最大落差超過200公尺,最小落差也有50公尺,在這樣炎熱的天氣之下騎得挺累人的.

嘉義農場的入口.

這個路標很難得看到,回程在晚上肯定看不到.

曾文水庫上游入水口,只剩涓涓細水,最近全台水庫普遍鬧水荒,實在需要老天爺來幫幫忙了,

不過老天爺要幫忙不用急著在這兩天,等我們完成挑戰再來幫忙也不遲.

中午12點來到距離楠西42公里處,接下來就是長達12公里的連續爬坡.

台三線北上曾文水庫路段最硬陡的路段就是從距離楠西42公里處開始,長達12公里的爬坡,

從海拔264公尺到接近阿婆灣海拔933公尺為止,爬升高度669公尺,平均坡度5.6%.

台三線因車少加上道路崎嶇,變成重型機車的飆車天堂,

這些呼嘯而過的重型機車,對於我們身形單薄的單車客來說深感威脅,深怕被他們急轉彎失控撞上.

不管是重型機車,或者小綿羊,來到台三線無不加足馬力拼命衝,簡直不把生命安全放在心裡.

其實多年前我也曾經夢想擁有一台重型機車,但看到目前重型機車騎士的行徑,內心反而起了厭惡感.

往阿婆灣途中遇到開車的小二哥Hale Wang 和張齊芯小姐,他們問我有沒有看到蘇大哥.

我回答蘇大哥應該在我的前面,小二哥說他們從沄水國小過來一路上都沒有看到,

這就怪了,因為一直以來蘇大哥騎在我的前方,即使來到楠西檢查點也沒追上,

莫非蘇大哥也在玉井區某個角落休息,不知不覺落到我的後方了.

小二哥貼心叮嚀阿婆灣快到了,後面都是下坡路段.

終於在13點38分來到台三線最高點,總共花1個小時38分完成12公里的連續爬坡,

換算爬坡平均速度約7.35公里/小時.

下午2點半來到秘密檢查點-沄水國小.比預定下午4點抵達時間快了1.5小時.

在沄水國小聽到OBS 說這次活動已經有許多人棄賽,其中包括許醫師(史黛西),

現場工作人員聽到這個消息每個人都露出驚訝的表情.

其實這次活動中途之所以會有這麼多人棄賽,主要原因也是因趕不上檢查點的關門時間.

利用休息的空檔我問工作人員蘇大哥和陳振忠的行蹤,

答案是陳振忠在1個小時前已經通過沄水國小,蘇大哥還沒到秘密檢查點.

為了能早點抵達日昇咖啡民宿休息,下午2點45分我就離開沄水國小,

以至於錯過和鐵枝兄見面的機會,真是深感抱歉.

沄水國小位置在台3線公路分义點，正好是往關子嶺及大埔水庫（分水嶺）的交會點。

下午4點35分點抵達位在古坑綠色隧道旁的"日升咖啡民宿".

今天在日升咖啡民宿現場有腳踏車展示活動.

現場還有邀請樂團現場演奏,只不過隆隆的音樂聲反而讓想休息的車友無法安靜地休息.

柏仲很有心,特地開車來咖啡民宿幫忙.

感謝柏仲的關心,每次有大型賽事,柏仲常常是第一位打電話來關心的朋友.

抵達咖啡民宿後我打電話向老婆報平安,老婆告訴我中部正在下大雨,我希望騎到台中雨也停了.

事先寄來的落地袋集中在走道旁,日升咖啡民宿老闆熱心地幫忙.

日升咖啡民宿準備了許多食物要讓車友享用,民宿老闆很用心,要讓每位車友留下美好的印象.

只不過每位車友都行色匆匆,無法留下來好好享受老闆的招待.

日升咖啡民宿開放兩個房間供車友睡覺休息,小小房間人員來來去去,我自忖肯定睡不著,

但陳振忠已經進入夢鄉,為了不打擾他的清夢,我選擇獨自悄悄離開,

就這樣我於下午6點25分和由葉師傅(葉永紳)帶頭的十多人車隊繼續北上.

總共在日升咖啡民宿待了兩個小時,從大鵬灣出發到現在共24小時未曾闔眼.

這次活動出發前特地花2000元買新的車褲從大鵬灣騎到日升咖啡民宿已經感覺有點不能勝任,

屁股已經有點痛了,

因此在日升咖啡民宿換上ASSOS 吊帶短車褲,感覺就是不同,

從日升咖啡民宿北上到折返回到終點大鵬灣共843公里的路程ASSOS 車褲完全不會有坐立難安的窘境,

因此如果真要長途騎車,選穿好一點的車庫絕對是必要的工作.

晚上8點回到中部,在二水往濁水的員集路上開始下大雨,穿上雨衣雖然免於被雨淋濕的困擾,

但穿上雨衣騎車有人形容是外面下大雨,裡面下小雨,因為即使身體不被雨淋濕,汗水也會讓衣服濕透,

話雖如此,大家還是把雨衣穿上,因為外面的氣溫已經降到攝氏15度左右,穿著雨衣還有保暖的作用.

晚上10點20分抵達國姓檢查點,台中的加油補給團也在這裡服務所有的車友.

現在不但渾身濕透,而且瞌睡蟲正輪番猛攻,已經快招架不住了,

這時胃口也奇差,超商轉來轉去找不到真正想吃的食物,最後挑個牛肉飯囫圇吞棗之.

在國姓看到由鐵木兄帶領的加油團,內心一股暖流貫通全身,實在足感心.

這是我的晚餐,實在很難吃,但為了後面的白毛山儲備體力還是想辦法把它吃完.

這是由台中加油團帶來的食物,味道好多了.

這位老兄編號1201,也就是第一位報名的車友,一路上跟著車隊北上,來到國姓後他表示已經精疲力盡,

想要在此休息一段時間,也許等下一個集團再一起北上,

因為他說業師父帶領的集團速度有點快,他跟得很累(其實我也有同感),

因在這個集團裡面領騎的人腳力不錯,遇到爬坡路段常讓實力較差的人跟不上.

在國姓吃飽飯後大概休息半個小時,雖然趴在桌子上,但似乎還是沒有睡著.

晚上11點15分繼續啟程,目標就是海拔890公尺的白毛山,一群人(包括三位外國人)浩浩蕩蕩往山上出發,

今天即使白茅山上的狗很兇會咬人,看到這麼龐大的陣容也只有躲在暗處猛吠的份了.

凌晨12點45分全部安抵白毛山羊奶頭茶葉蛋小屋前.腳力好的人也許能掙得五分鐘的休息時間,

緊接著下滑往東勢方向挺進,凌晨1點40分抵達東勢東蘭路上的便利商店,在此又休息70分鐘,

瘋系列中區會長王俊傑先生在此坐鎮,吃點東西稍微聊天後我在此睡了大概30分鐘.

這是從出發後經歷28小時後首次闔眼.

凌晨2點50繼續從東勢出發往卓蘭方向前進,

雖然在東勢有稍微睡一下,但睡眠仍然明顯不足,這不但是我的問體,也是每個團員普遍的問題,

因此每個人都騎得跌跌撞撞,速度明顯慢了下來,

其中年紀最大的劉奕富先生在接近獅潭的下坡路段因為恍神而摔車,

雖然他自己無大礙,但卻害另一位車友腳部受傷,幸好傷勢不嚴重.

領隊葉師傅觀察觀察到這個現象,決定在獅潭檢查點讓隊員好好休息.

在獅潭檢查點我吃點東西後,眼看著天空漸漸亮起來,眼前景色不再昏昏暗暗,

我想趁著太陽還沒出來,上班民眾還沒出門的空檔多趕點路,因此向葉師傅告辭,

劉奕富看到我要啟程出發,他也說要和我一起出發,我想以葉師傅的腳程也許不久又會被他們趕上.

劉奕富年紀雖大,但爬坡的實力不可小覷,雖然他說要陪我騎,但騎一段時間後竟不知去向.

獨自北上過程中也不是全然都不會打瞌睡,我也試著找各種方法防止打瞌睡,

直到來到北埔街上,在雜貨店買了10顆蜜棗邊騎邊吃才真正完全解決打瞌睡的問題,

我發現真的無法克服打瞌睡時,買水果吃是一項不錯的方法.

9點半來到石門水庫附近,繼續往大溪方向前進.

今天白天天氣還算不錯,至少雨停了,但卻颳起強勁的東北季風,

尤其在關西鎮往大溪的路上,因為山勢地形的關係,東北季風吹得眼睛張不開,

前進速度更降到10公里/小時以下.

台北市文山區,這裡仍屬台三線.

下午兩點抵達深坑,許久沒來的深坑老街似乎經過一番改頭換面,街道變得比以前乾淨了.

離開深坑老街後改走106縣道到平溪區,

從深坑到菁桐車站雖屬爬坡路段,這趟活動下來已經算不清爬了多少爬坡路,

因此深坑到菁桐車站的坡道雖陡但也沒什麼好怕了.

今年2月2日全家來侯硐看貓,開車走在106縣道就發現這是一條很熱門的單車路線,

今天我換另一種方式騎車遊歷106縣道,真正體驗平溪山路的美景.

平溪老街.

河的對岸就是十分火車站.

從十分往福隆的路上最高點在平雙隧道,過了隧道就是一段長下坡,很長也很爽的下坡,

這意味著等一下回程將變成一段很長很長的長爬坡.

雙溪火車站.

下午4點30分抵達新北市福隆區龍門露營區,已經完成一半以上的路程了,

回首來時路,騎車不會累,屁股也不會痛,但晚上騎車邊騎邊打瞌睡才真正累.

這趟北上的旅程,首先是南台灣的酷熱ˋ中台灣的大雨還有北台灣強勁的東北季風,

無不考驗著每一位車友的忍耐極限.

龍門露營區提供兩間度假小屋供選手盥洗ˋ休息之用,

由於真正抵達的人員才10位左右,而且領先集團的4位車友已經出發了,

而由葉師父帶領的數十位車友也還沒抵達,

因此我可以先吃頓晚餐再行洗澡,外國三友人也才剛抵達,他們在另外一棟小木屋休息,

吃完晚餐梳洗完畢,我決定利用這裡軟軟的床好好睡一個小時,晚上7點繼續出發完成南下未完成的旅程.