勇哥的部落格

三天環島第二天-----日期:2012.03.25 ,    行程:台東~蘇澳,   距離:271公里

今天原本計畫凌晨3點要從台東出發,但昨天實在是太累了,改為睡到3點起床.

凌晨三點裕興大哥叫我們起床時,感覺好像剛躺下睡著卻又馬上被叫起床,

心中雖有千千萬萬個不願意,但想到後面還有一段很長的路要走,還是得起床.

度假木屋雖有提供早餐,但時間這麼早,外送的早餐是不可能這麼早就送達.

從台東到花蓮有許多條路可以走,依據過往經驗走台9線花東縱谷比較好走,

雖然偶有爬坡,但都屬於海拔300公尺以下的緩坡.

如果走海岸線,強勁的東北季風就讓你吃不完兜著走.

我們3點50分才從台東出發,比原定時間晚了50分鐘.

離開度假木屋轉兩個彎再走一段路就銜接省道台九線,這表示我們已經離開台東市了.

首先迎接我們就是美麗的綠色隧道,在昏暗的燈光下綠色隧道有著淒涼之美.

從銜接台九線開始一直到綠色隧道,車速一直維持在15~16公里左右,最高不會超過20公里,

雖然刮著北風,但風勢不會很強,心中納悶著怎麼會騎這麼慢,

按照這種速度騎到花蓮的時間我想都不敢想.

爲了找出原因,我試著往回騎,發現即使腳不踩踏板車子也也一直溜下去,

爲了求證我開始注意衛星軌跡器上面的高度表,果然找出原因,

原來從銜接台9線開始一直到初鹿7-11便利商店為止約9公里路全部都是緩坡,

標高從40公尺爬昇到260公尺,平均坡度也有2.4%,難怪速度騎不快.

一大早就先來個震撼教育,讓我們不得不檢討池上補給點會不會太遠,

看到初鹿街上的7-11便利商店,隊員一致要求停下來吃點東西,原來肚子餓也是騎不快的原因之ㄧ.

忠哥昨晚沒睡飽,我的精神看起來好像也不是很好.

其實我今天的精神比昨天出發時好多了,只是大清早素顏拍照肯定不好看.

我問超商店員有關這種緩坡到哪裡才開始下坡,對方回答要到關山,

我又問關山離這裡多遠,他回答開車也要40分鐘,聽完我心中暗暗叫苦.

看到超商店內掛著"都蘭國小"的小背包,大的300元,小的150元,看起來很可愛,

我決定買一個大的背包送老婆,買三個小背包(三種顏色)送給小孩,

忠哥也加入購買行列,她買兩個小背包送給小孩,真是個好爸爸.

我填妥寄件地址用黑貓宅急便寄回家.

其實離開初鹿7-11便利商店沒多久就開始長達11公里下坡路了, 一直下滑到鹿野才又變成爬坡,

結果與便利商店店員給的資訊差很大.

雖然沿路沒路燈,下坡靠著車燈照明時速最快仍可以飆到40公里,

對於坡度這種概念我認為唯有騎過腳踏車的人才可以深刻體會,

開車的人對於這種2.4%的緩坡是一點感覺都沒有,油門稍微一踩就衝過去了.

離開關山往池上的途中,天色漸漸亮起來.

台東農場的紅色招牌就位於剛要進入池上鄉的馬路邊.

說到好吃的米,腦海自然湧現"池上米",池上米在日據時代就是進貢日本天皇的米,因此被稱為"貢米",

池上米好吃的因素有三:一是土質好,二是水質好,三是氣候好,池上鄉位居花東縱谷的最高點,

海拔260公尺以上,日夜溫差大,日照充足,因此才能產出享譽全國的池上米.

原先計劃在池上鄉的7-11便利商店作簡單補給,

但看看時間如果要到離池上鄉52公里遠的瑞穗鄉再吃早餐的話可能要拖到9點,

因此臨時決定在池上鄉吃早餐.

這家距離7-11便利商店不遠的早餐店提供多種食物選擇,有蘿蔔糕ˋ炒麵ˋ三明治ˋ煎蛋.....

右邊這一罐肌樂變成我的救命丹,往後路途都要靠它 ,

昨天在大武鄉買的痠痛藥膏的確發揮一點功效,讓我的右後腳跟不會再惡化.

轉眼又離開台東池上鄉,進入花蓮富里鄉,上圖是富里鄉農會,

富里鄉位於花蓮最南端,出產一種品質絕佳的米叫"富麗米",是富里鄉的名產，

每年平均產量大約是兩萬四千噸左右，由於 產量很高，

因而被在地人取了一個「東部米倉」的美名。

離開富里鄉往花蓮玉里的路上.

在花蓮"東里火車站"附近遇到一對從花蓮騎到台東的朋友,他們是台北人,專程開車到花蓮,

昨天從花蓮騎車南下到玉里,今天計畫騎車到台東,再搭火車回花蓮.

我看到他們的腳踏車比我們的還要髒,原來昨天花蓮下雨,難怪.

國志兄在上洗手間,因此沒有加入合照.  

快要到玉里大橋了.

這裡就是193縣道與台9線的分岔點,

以前挑戰NS花東洄瀾300K都是從花蓮由193線道南下到台東脫線牧場,

回程再走台9線經玉里回花蓮,看到玉里大橋就知道花蓮快要到了.

橫跨秀姑巒溪的花蓮玉里大橋是全台唯一會長高的公路橋樑,每年增高2~3公分,

這是因為它位在歐亞板塊與菲律賓板塊之間,受板塊推擠而升高,

建造35年以來,橋墩墊高了56公分,堪稱世界奇觀.

由於橋墩不斷升高,橋面隆起不平,往來行車產生劇烈震動,影響行車安全,

因此公路總局不定期要做路面整平修護工作,目前封閉南下車道在做橋面整修.

國志兄把行李綁在休息把上,雖然可以省去背行李的重量,但無法利用休息把讓手部好好休息.

裕興哥爲了三天環台專程買一個馬鞍袋,看來以後要環島不用煩惱行李的重量了.

裕興大哥怕下雨,這次也穿夾腳拖.

離開花蓮玉里鎮往舞鶴的途中.

開始爬舞鶴坡,裕興哥叫我到前面髮夾彎取景比較好看.

這張應該拍得不錯吧.

興哥體力不錯,把忠哥和國志兄遠遠地甩在後面.

話還沒說完,忠哥竟然超越我們,連停都不停一下.

國志兄.

其實舞鶴坡並沒有那麼恐怖,從海拔100公尺爬到頂端海拔250公尺也才上升100公尺,

舞鶴坡之所會讓騎車的人記憶這麼深刻,依我的觀察應該是挑戰NS300K來到這裡已經精疲力進,

看到這麼短的距離要爬昇150公尺當然會哇哇大叫了.

每次NS 洄瀾極限300K 在右邊廣場都會設置補給站,

除了麵包ˋ香蕉和水之外,還提供熱呼呼的貢丸湯.

舞鶴坡路旁的豪宅.

右邊的山坡上有一群採茶姑娘正在採收春茶.

北回歸線紀念碑就位在舞鶴坡台地上.

裕興大哥正在打卡.

一路上爲了趕路,拍個人照的機會很少,這張雖然還不錯但感覺人就是小了點.

這張因為舉車子時間較常導致右手臂有點彎曲,但人物看起來比較不會太小,

決定用這一張當做環台認證的照片.

我問忠哥要不要和心愛的單車合照,他說遷不動了,算了.

2009年9月26日參加洄瀾200K時補給站就設在花東縱谷的北回歸線前面廣場,

當時工作人員要我們放慢速度好好欣賞沿途風光,無奈每個人都卯足全力狂飆.

大肚泳騎隊之迴瀾200k+環北半台灣4日-day1---2009.9.26 . >

今天雖然沒有計時晶片,但看到後面還有一大段路要走,也是無法放慢速度了.

10點抵達花蓮的瑞穗鄉,比預定從瑞穗出發的時間晚了2小時,

如果加上停留吃東西的時間將超過2小時.

因為趕時間,臨時決定下一個休息點"鳳林"不停了,將直接殺到花蓮吃中餐,

在這裡遇到一個住花蓮的家庭,男主人開車,女主人和三個女兒南下邊騎邊玩,

看起來很幸福的感覺,只可惜忘了拍下他們的身影.

在瑞穗附近馬路邊龍的造型裝飾.

以時間來看已經比預定時間慢了2.5小時,必須加快腳程.

花蓮的光復鄉.

光復火車站.

萬榮火車站附近,這裡設有自行車專用道,但路況不是很好,趕時間的話是不可能使用它.

雖然知道進度嚴重落後,但速度就是拉不起來.

本來說好"鳳林"休息點不停,但來道兆豐農場前的7-11便利商店感覺速度越來越慢.

因此臨時停下來問問看他們要不要休息一下.

來到兆豐農場之前的7-11便利商店,已經比原定時間晚了將近3個小時了,

忠哥表示蘇花公路部分他要放棄改搭火車,國志兄也有此意,正打電話詢問新城車站火車的班次,

至於我呢除非萬不得已是不會輕言放棄的,裕興大哥這次決定陪我走完全程.

爲了趕上火車班次,忠哥開始加快速度.

兆豐農場門口單單騎腳踏車就數不清經過它多少次了,但就是還沒進去消費.

來到花蓮,由於忠哥和國志兄要趕到新城車站,沒有和我們在花蓮一起用餐.

我和裕興大哥在台9線和民權五街附近吃雞腿飯,下午2點37分吃飽飯趕快啟程.

由於在重要路口忘了左轉台9線,結果是一直騎到花蓮七星潭海邊自行車道.

花蓮七星潭自行車道會銜接193縣道,然後一直北上最後會和台9線相連,

這條路會經過兩個很大的墳墓區,以前從沒走過,知道的人應該不多,因此車子很少.

終於看到台9線的指標 .

如果吃飽飯順著台9線走到台9線與193線道交叉路口約13.7公里,

但今天因為迷路騎七星潭自行車道多走了2公里,好處是車子比較少.

193縣道的起點.

這裡離秀林鄉7-11便利商店約2.8公里,我們抵達的時間約15:30分,

比預定時間慢了3小時又15分鐘,應該是跟走錯路又多走了兩公里路有關.

這次我發現秀林鄉的7-11便利超商遊覽車非常多,大部分載的是陸客,

可能等一下要進到花蓮太魯閣,司機導遊先讓乘客在這裡上廁所.

在太魯閣大橋前拍張合照.

因為2009年9月曾經騎過蘇花公路,今天趕時間可能無法像上次隨易停下來照相.

蘇花公路從太魯閣大橋開始到和平必須經過數十座大大小小的隧道,

海拔最高約100公尺,除了騎在隧道裡面有壓迫感外,整體速度不會很慢.

說真的,往後拍風景更漂亮,但邊騎車邊拍還是要注意安全,只好拍前方的風景了,

至於為什麼不停下來拍?趕時間麻.

快到和平之前的休息站,以前這裡只賣土產,現在可能遊客多了,不賣土產改經營7-11便利商店.

裕興大哥和我都還不是很餓,經過晃一下就離開了.

和平的加油站休息片刻,從太魯閣大橋到和平約27公里,期間必須穿越數十座隧道,

我們總共用了不到1.5小時予以完成,比預定花費2個小時快了30分鐘.

裕興大哥利用手機幫我拍照順便打卡.

由於肌樂已經快要被我用完了,我擔心太晚到達蘇澳可能會買不到,

因此請裕興哥打電話請忠哥幫我買,並詢問他們目前所在位置,他們表示火車剛抵達蘇澳站.

下一個休息點是距離和平27公里遠的南澳鄉,必須爬越一座海拔297公尺的山.

山的最高點剛好有一座很長的"新澳隧道",過了隧道後將一路下滑到海拔只有27公尺的南澳鄉.

剛抵達南澳鄉,我老婆就打電話來關心.

我們於下午6點56分抵達南澳鄉,

從和平到南澳使用時間約1.5小時,以距離27公里計算時速平均18公里.

但如果加上休息半個小時計算,27/2=13.5  km/h

在南澳7-11便利商店結帳時店員問我們晚上要睡哪裡?還有我們從哪裡來?

我據實以告,他感慨地說我們這樣騎車一點意義都沒有,沒有辦法深入每個景點參觀.

我當然也認同他的看法,像三天環台這種活動一生玩一次就夠了,以後有時間我當然要慢慢騎.

蘇花公路由南往北從漢本車站開始到蘇澳累計爬坡3上3下,剛才從和平到南澳已經完成第一個爬坡.

真正的考驗是從南澳到蘇澳,距離和前一段路一樣也是27公里,

但必須2上2下,而且坡度一個比一個陡,最高的海拔有374公尺,次高也有273公尺.

至於夜間騎蘇花公路到底安不安全,我認為反而比白天安全,(先決條件是沒有落石)

並不是因為夜間車子比較少,而是在伸手不見五指漆黑的山路,只要你的前後車燈夠亮,

開車的人很遠就看到你了.

這情形就類似 一日雙港,兩天來回day 2(下)

夜晚騎在合歡山,只要車燈夠亮,注意靠邊走,我認為沒什麼問題的,

唯一比較困擾的是從山頂下滑到蘇澳的路況非常糟,

夜間騎車必須使用高亮度的前燈,否則萬一壓到大窟窿是很危險的.

順帶一提的是晚上騎在蘇花公路偶爾抬頭仰望天空,發現在無光害的環境下滿天繁星,

星星也特別亮,這意味著明天將會出大太陽.

大約晚上9點36分抵達蘇澳鎮,找到民宿位置大約在9點50分,忠哥和國志兄已經睡一陣子了,

我們夜宿"蘇澳名泉天下寒喧閣"---(宜蘭縣蘇澳鎮新生路18-20號)

民宿位在蘇澳火車站附近,旁邊就是菜市場,令人驚訝的是民宿內部非常乾淨,

一樓客廳放置許多木雕藝術品,我們怕單車把地板弄髒,地上還舖上報紙.

我在洗完澡後肚子餓得睡不著,裕興大哥不餓只想早早就寢,

只好獨自一人步行到火車站前,點了一碗臭豆腐和大腸麵線解飢餓.

今天總里程271公里,和事前規劃的里程數完全吻合.

 騎乘心得有三:

1.不要太高估自己的實力,尤其第一天力氣已經耗盡,

     第二天花東縱谷的車速根本沒辦法提升到每小時23公里,平地均速還是設定在20公里就好.

2.除非從台東很早就出發,否則夜晚騎蘇花公路到蘇澳的機會非常大,必須準備好高亮度的頭燈.

3.如果身體狀況或蘇花公路的路況真的不好,就不要勉強騎蘇花公路,可以改搭火車,

     自行車協會對於蘇花公路是允許搭火車的.