勇哥的部落格

   單車環島~第二天~ (上集) 2009年9月27日   

 今天要挑戰環島車友公認最危險的"蘇花公路",很多人基於安全考量,都將這段略過改搭火車,

但對我們來說如果捨棄這一段將會成為永久的缺憾,我們不可以讓這種事情發生的.

人生不能一味追求安逸平順,否則精神毅力就會逐漸消磨殆盡,

單車環島不能因為路程崎嶇或一路風雨就躊躇不前,

只要行車小心謹慎,疲累也會在令人感動的美景中獲得紓解.

 早上五點起床,發現昨晚開始下的雨都沒有停歇,飯店老闆還警告我們這種天氣蘇花公路容易有落石,

但都沒有澆熄我們征服它的決心.

 回想昨天還是艷陽天,怎麼今天天氣說變就變.

 出發前瀟灑地照張像.

 裕興哥見到雨勢越大越興奮,但背景太暗看不清楚.

 再拍第二張,背景清晰許多了.

 忠哥手舞足蹈起來,肢體表情豐富.

 龍哥經一晚休息,體力已經恢復9成了.

6點整大伙冒著大雨出發了.

 從花蓮往太魯閣的道路由於是重要觀光路線,因此開得筆直寬廣,綠意盎然,賞心悅目,

但今天雨勢不斷,無法好好欣賞.

 路邊忽然發現這個雕塑很特別.

 來到蘇花公路的起點"太魯閣大橋",忠哥在做什麼?

 趁空檔把行李綁緊一點.

 蘇花公路花蓮端起點原本與太魯閣國家公園風景區相銜接,每到假日,人車擁擠,

公路局於是從台9縣新城至崇德間截彎取直,新建這座橫跨立霧溪的太魯閣大橋.

 我和龍哥穿"小飛俠" , 這種雨衣的缺點是裙擺太長妨礙踩踏以及很悶熱,不適合騎單車用,

建議碰到雨天還是買單車專用的雨衣.

 雨天騎單車只要上半身不要淋溼即可.

 爲了可能遇到下雨天,環島也最好帶一雙拖鞋,我感覺最好用的是夾腳拖,因鞋底比較硬,比較耐磨.

這次我故意穿涼鞋,但總覺得鞋底會滑,而且涼鞋的使用壽命將大大縮短.

 龍哥穿這雙拖鞋就對了.

 早上的傾盆大雨漸漸變小了,這時的蘇花公路反而更漂亮了.

 蘇花公路沿著峭壁開出,相當曲折驚險,是一條舉世聞名的景觀公路.

 蘇花公路總共有12座隧道,騎單車過隧道一向最令人心驚膽跳,大型車在隧道內產生的轟隆迴聲,

對單車客所造成的壓力,只有親臨體驗才能體驗個中滋味.

 出了崇德隧道,著名的清水斷崖就在眼前.面對這樣壯闊亮麗景色,每人都洋溢著興奮的臉色.

 清水斷崖東臨浩瀚的太平洋,崇德隧道北端出口設有停車場及休憩區,

在此可欣賞到海天壯闊的景象,還見有一條步道直抵海濱,

讓遊客能從不同角度仰望清水斷崖令人震懾的風貌.

 過了崇德休憩區後,緊接著就是"匯德隧道".

 匯德隧道於2000年才開闢完成,長1460公尺,是蘇花公路最長的隧道.

 蘇花公路的隧道只有禁止騎上邊溝的規定,並沒有快慢車道之分,因此後面假如真的有車子追上來,

反而要大膽的騎在馬路中間將整個路霸住,這時後面的車子只會放慢速度跟在後面,

等確定對向車道確實沒有來車才會越過中心線超車,當然自己的前後車燈越亮越好,

後面車燈越多越好.

 蘇花公路下方是北迴鐵路的隧道.

 遠方太平洋海面仍然烏雲密佈,黑壓壓一片.

 龍哥的單車似乎有問題,大家幫忙檢視.

 9/25開車來花蓮途中有計算蘇花公路的隧道數量約10個,當時把隧道列為回程途中的最大挑戰,

但今天實地騎乘感覺沒有想像中地危險, 因每個隧道都有燈光照明,路面還算平整又平緩,

速度都能維持在時速25公里以上,加上隧道內無風無雨,感覺蠻舒服的.

 根據這次騎乘經驗,覺得行駛在蘇花公路上的車子對單車客都很友善,

超車時如果對向沒車都會越過中線拉大距離避開你.

 廢棄的舊車道,路旁許多垃圾不但破壞美感,也汙染了環境.

 遠方海邊仍是大雨不歇.

 不知不覺已經通過10個隧道來到蘇花公路中途的大站"和平",表示我們已經離開清水斷崖了.

 "和平"是蘇花公路水泥原料石灰石產地,台灣水泥和平廠就設在這裡.

來到這裡大家又濕又冷,每人點了一杯咖啡外加關東煮,加上熱湯讓每個人心裡暖呼呼.

 東哥說以前夏天環島經過這裡時最愛點思樂冰,這裡的思樂冰還可以續杯呢.

 請便利商店店員幫我們拍照.

 早上的路段都還算平緩,真正的陡坡在後面等著呢,幸好我們都有填飽肚子,沒在怕.

漢本車站位於臺灣宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線鐵路車站。「漢本」之名源自日治時代

此地原為蘇花臨海道路（今蘇花公路）里程正好一半之處，故命名為「半分」（はんぶん），

到了北迴線興建計畫時，便以該發音轉為閩南語的寫法，將新設的車站命名為「漢本」。

漢本車站的月台,遠方就是海邊,電影"練習曲"曾經來此取景.

由於擔心雨天落石,每經過易落石路段都儘可能快速通過,並隨時注意山壁情況.

從漢本開始有連續十幾公里的陡坡，將翻越一座海拔 225公尺的山頭到南澳，

這一路段大致依海岸線修築，懸崖絕壁、地勢險峻，山光海色、景觀壯麗，

就像巧奪天工的空中走廊，環繞於高山峻嶺與斷崖海岸間。

根據今天的經驗，我覺得騎蘇花公路最好選擇由花蓮往蘇澳的方向會比較安全。

蘇花公路全線往北右方靠海側大多留有緩衝路面，寬度足夠一輛腳踏車通行，

不但可以隨時停下來觀賞美麗的海岸風光，也有空間避開後面超越的車輛，

但左側路面緊靠山壁，不但看不到海，也完全沒有避車空間，

在右彎路段如果後面來車速度較快，又碰上對向有車，有時會閃避不及，

真的非常危險，想要騎蘇花公路的朋友，這一點一定要特別注意.

騎單車不能只靠蠻力，還要有智慧，在公路上單車屬於最弱勢，

有時機動車輛遇到危險時加速反而能脫離險境，但單車不可能在瞬間加速，

因此「讓」是唯一的自保方法，該讓就要讓，該停就要停，

不自量力去和汽機車爭道，根本是以卵擊石

位於蘇花公路147公里處有座觀音石,正好位在第二觀音橋旁.

民國八十二年三月, 蘇花公路彎道改善工程施工時,

巨大觀音石從上高邊坡墜落原第二觀音舊橋頭北引道入土2.5公尺,

可謂一大奇蹟, 公路局及地方善心人士, 因地名為觀音瀑之緣,

於觀音石上供刻觀世音菩薩乙尊, 暨興建觀音瀑蓮花池各乙座,

以庇祐行車人旅途平安.

初期只有這顆巨石從天而降存在, 後來經過善士興建起遮陽的亭子, 成為觀音亭,

也成了蘇花公路的一個路標, 也是單車客的必經景點.

忠哥對觀音有非常虔誠的信仰.

東哥說觀音石後面有漂亮的小瀑布,可惜我們沒有時間造訪.

參拜完觀音石後繼續旅程,我和龍哥殿後出發,我騎在龍哥後面發現龍哥的後輪似乎胎壓不足,

沒有多久就告訴我後輪沒氣了,我趕緊衝上前叫其他人員停下來.

騎單車免不了會有突發狀況,只要有充分的準備就沒在怕.

剛好這裡有開闊的腹地.

龍哥的輪胎是所謂的管胎,沒有內胎,修補的方式不一樣,剛好讓我見識一下如何修補.

管胎的修補方式是找出造成破洞的 異物並移除,在破洞附近用針筒住入修補劑,

待修補劑硬化填補破洞即可,但在修補過程中找不到異物也找不到破洞,

只好注入更多的修補劑以期能在運氣好的情況下剛好填補破洞,大約花30分中完成補胎的工作.

從這次補管胎的經驗,讓我體認到公路車還是使用有內胎的輪胎在遇到爆胎時比較好修補.